{"id":17367,"date":"2014-07-17T11:20:43","date_gmt":"2014-07-17T09:20:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.uretek.ch\/?p=17367\/"},"modified":"2019-07-24T16:14:43","modified_gmt":"2019-07-24T14:14:43","slug":"risanamento-stradale-con-resina-uretek","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.uretek.ch\/it\/risanamento-stradale-con-resina-uretek\/","title":{"rendered":"Risanamento stradale con resina URETEK"},"content":{"rendered":"

(solo in tedesco)<\/p>\n

Verkehrsfl\u00e4chen wie Beton-\/Asphaltstrassen, Bushaltestellen, Flugpisten sowie Br\u00fcckenfundamente und Strassenst\u00fctzmauern m\u00fcssen regelm\u00e4ssig saniert werden. Die URETEK Schweiz AG hat sich auf die Stabilisierung abgesenkter H\u00e4user und Strassen spezialisiert und befasst sich mit der Konsolidierung und Festigung des Untergrundes.<\/h4>\n

Die URETEK f\u00fchrt seit \u00fcber 18 Jahren Arbeiten wie Unterpressen und Heben von Betonfahrbahnplatten und Schleppplatten bei Br\u00fccken, Verdichten und Verfestigen des Untergrundes unter Setzungsmulden von Asphaltstrassen, Stabilisieren des Fundamentuntergrundes bei Strassen-St\u00fctzmauern, Festigung der St\u00fctzmauern selber und Stabilisieren des Fundamentuntergrundes von Br\u00fcckenpfeilern und -fundamenten.<\/p>\n

Die Vorgehensweise ist einfach und eignet sich hervorragend zur Stabilisierung und Hebung von Betonfl\u00e4chen und zur Verdichtung des Untergrundes bei Asphaltbel\u00e4gen. Sie ist zudem kosteng\u00fcnstig und schnell. Die Bohrl\u00f6cher haben einen Durchmesser von 12 bis 26 mm und werden mittels Handbohrmaschine durch die Asphaltschichten oder Betonplatten hindurch gebohrt. Des Abteufen der lnjektionslanzen erfolgt in die zu verdichtenden Zonen. Die anschliessenden Injektionen werden dann beendet, sobald durch das stark expandierende Kunstharz die gew\u00fcnschte Anhebung erreicht ist, was mit Laserinstrumenten gemessen wird.<\/p>\n

Sanierung von Betonstrassen<\/h3>\n

Mittels URETEK-Injektionen werden seit 18 Jahren in regelm\u00e4ssigen Abst\u00e4nden und in verschiedensten Kantonen Sch\u00e4den an Betonstrassen (Autobahnen, Tunnels, Br\u00fccken usw.) behoben. Die Injektionen finden direkt unter den Betonplatten statt. Bei verkippten Platten oder bei Setzungsmulden kann eine Hebung millimetergenau bis in die urspr\u00fcngliche Position durchgef\u00fchrt werden. Unstabile Platten werden wieder stabil und Schwankungen im Fugenbereich beseitigt.<\/p>\n

Die URETEK-Methode ist im Preisvergleich mit anderen Ausf\u00fchrungsvarianten meist die kosteng\u00fcnstigere Version und wird, da meist ein gesamter Neuaufbau einer Strasse erforderlich ist, von Fachleuten gerne gew\u00e4hlt.<\/p>\n

R\u00fcckhebung bei Setzungsmulden von Asphaltstrassen<\/h3>\n

Ein Einsatz der URETEK-Methode ist bei Asphaltstrassen genauso effektiv wie bei Betonstrassen. Der Asphaltbelag der Schnellstrasse N8 Spiez-Interlaken gab seit Jahren an manchen Stellen nach, was bis zu 7 cm tiefen, gef\u00e4hrlichen Setzungsmulden auf der Fahrbahn f\u00fchrte. Durch Wetterein\ufb02\u00fcsse und Ver\u00e4nderungen des Seespiegels wurde im Untergrund sandiges Material fortgesp\u00fclt, wodurch im Strassenuntergrund Hohlr\u00e4ume entstanden und die Strasse stellenweise absank. Zun\u00e4chst wurde mit einem Achsenabstand von rund 100 cm eine Reihe von Bohrungen durch den Asphaltbelag ausgef\u00fchrt. Anschliessend wurde in jedes Bohrloch ein Kupferrohr eingef\u00fchrt, an dieses wurde danach die lnjektionspistole angesetzt. Das Kunstharz wurde fl\u00fcssig injiziert und expandierte in wenigen Sekunden auf ein Vielfaches seines Volumens. W\u00e4hrend zwei Arbeitstagen wurde in 1 m und 2 m Tiefe Expansionsharz injiziert, wodurch in den Bereichen der Setzungsmulden die R\u00fcckhebung bis 7 cm auf das urspr\u00fcngliche Niveau erzielt wurde.<\/p>\n

Das von URETEK verwendete Material ist \u00f6kokompatibel und kommt s\u00e4mtlichen strengen, existierenden Normaulagen nach.<\/p>\n<\/div><\/div>

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