{"id":18200,"date":"2017-11-27T16:25:03","date_gmt":"2017-11-27T15:25:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.uretek.ch\/?page_id=18200\/"},"modified":"2024-05-14T15:12:47","modified_gmt":"2024-05-14T13:12:47","slug":"lavori-speciali","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.uretek.ch\/it\/lavori-speciali\/","title":{"rendered":"Lavori speciali"},"content":{"rendered":"

Applicazioni<\/h3>\n<\/div><\/div>[vc_wp_custommenu nav_menu=”5″]
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Crepe? Cedimenti? Edifici inclinati?<\/span><\/h3>\n<\/div><\/div>
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Consulenza gratuita<\/span><\/a><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/section>\n<\/div><\/div><\/div>
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Lavori speciali<\/h2>\n

Stazione FFS di Rebstein-Marbach: pensilina risollevata in seguito a sprofondamento<\/h1>\n

A luglio 2016, in sole tre settimane, \u00e8 stato possibile risollevare un tratto di 150 m della pensilina della stazione FFS di Rebstein-Marbach senza sostanziali restrizione del traffico di persone.<\/h4>\n

Nel risanamento della pensilina della stazione di Rebstein-Marbach, nella sezione del San Gallo della Valle del Reno, le FFS hanno avuto modo di provare per la prima volta con successo il procedimento URETEK Deep Injections\u00ae<\/sup>.<\/strong><\/p>\n

Nel corso del tempo, sul sottofondo di una sezione di 150 m della pensilina della stazione si erano verificati sprofondamenti lungo i binari.\u00a0 Le cause erano il sottofondo altamente cedevole, le vibrazioni causate dai lavori su nuovi edifici in zona adiacente e le sollecitazioni dinamiche dovute al traffico ferroviario. Inoltre, si erano verificati movimenti nella falda freatica nel sottosuolo.<\/p>\n

Per realizzare delle operazioni convenzionali di stabilizzazione della pensilina tramite misure edilizie, probabilmente sarebbe stato necessario chiudere la stazione.<\/p>\n

Le FFS hanno invece optato per il metodo URETEK Deep Injections\u00ae<\/sup><\/strong> per i seguenti motivi:<\/p>\n