{"id":17047,"date":"2012-07-06T11:49:36","date_gmt":"2012-07-06T09:49:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.uretek.ch\/?p=17047\/"},"modified":"2020-03-04T10:47:48","modified_gmt":"2020-03-04T09:47:48","slug":"eliminer-rapidement-les-creux-dus-a-des-tassements","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.uretek.ch\/fr\/eliminer-rapidement-les-creux-dus-a-des-tassements\/","title":{"rendered":"Eliminer rapidement les creux dus \u00e0 des tassements"},"content":{"rendered":"

(seulement en allemand)<\/p>\n

Bei Strassen, die auf Aufsch\u00fcttungsmaterial gebaut wurden, entstehen mit der Zeit oft Setzungen des Bodenbelages.\u00a0Dadurch entstehen Mulden, die durch den Schwerverkehr noch verst\u00e4rkt werden. Diese sind h\u00e4ufig\u00a0auf Senkung des Strassenuntergrundes zur\u00fcckzuf\u00fchren. Durch Injektion von Expansionsharzen lassen sich\u00a0solche Mulden beheben, ohne gleich ganze Strassenst\u00fccke aufreissen und neu aufbauen zu m\u00fcssen \u2013 eine\u00a0schnelle, wirtschaftliche und dauerhafte L\u00f6sung.<\/h4>\n

Bei der Behandlung von B\u00f6den mit Injektionen von Expansionsharzen\u00a0konnten bei Asphaltstrassenbel\u00e4gen erfreuliche Ergebnisse\u00a0erzielt werden. Im Kanton Bern bei der Schnellstrasse Spiez\u2013Interlaken\u00a0wurden auf diese Weise drei Strassenst\u00fccke saniert. Damit\u00a0wurde ein Neuaufbau des Strassenuntergrunds hinf\u00e4llig.<\/p>\n

Die L\u00f6sung \u2013 das URETEK Deep Injections\u00ae<\/sup>-System<\/h3>\n

Setzungsmulden beruhen auf einer mangelnden Verfestigung des\u00a0Bodens oder auf Volumenverlusten, die durch Ausschwemmungen\u00a0entstanden sind. Durch die Verfestigungs- und Verdichtungsmassnahmen\u00a0des URETEK Deep Injections\u00ae<\/sup>-Systems von Uretek soll die Tragf\u00e4higkeit\u00a0des Strassenuntergrundes erh\u00f6ht werden. Dabei werden\u00a0vorhandene Hohlr\u00e4ume gef\u00fcllt, gleichzeitig wird die relative Dichte\u00a0des zu behandelnden Bodens gesteigert. Die patentierte Verfahrensmethode\u00a0besteht in der Tiefenverdichtung des Bodens mit Injektionen\u00a0von polyurethanischer Harze, die bei ihrer Expansion auf die\u00a0umliegende Festmasse verdichtend wirken und somit die Konsistenz\u00a0erh\u00f6hen. Die Bohrung der Injektionsl\u00f6cher erfolgt von Hand mit\u00a0einem Elektrobohrer. Die Bohrl\u00f6cher weisen einen Durchmesser von\u00a012 bis 26 mm auf und werden durch die Asphaltschichten oder Betonplatten\u00a0(z. B. bei Betonstrassenbel\u00e4gen) hindurch in einer maximalen\u00a0L\u00e4nge von 2 bis 3 m Tiefe gesetzt. Das Verlegen der Injektionslanzen\u00a0erfolgt nach den Bohrungen, anschliessend beginnt man mit der\u00a0Injektion an sich. Mit einer Pistole, die an die Bohr\u00f6ffnung\u00a0angesetzt\u00a0wird, spritzt man die Harzmischung. Die Injektion wird sofort abgesetzt,\u00a0sobald die gew\u00fcnschte Anhebung erreicht ist. Dies wird in\u00a0Realzeit mit entsprechenden Laserinstrumenten gemessen. Wenn\u00a0der Materialfluss unterbrochen wird, h\u00f6ren auch die durch die sekundenschnelle\u00a0Ausdehnung der Harze erzielten Bewegungen sofort auf.<\/p>\n

Injektionsplan als Grundlage<\/h3>\n

Die Bohrl\u00f6chersequenz, durch welche die Einspritzung erfolgt, sowie\u00a0die Ausf\u00fchrungs- und Kontrollmodalit\u00e4ten werden festgelegt und im\u00a0Rahmen eines speziellen Planes auf Grundlage der zu erreichenden\u00a0Ziele ausgearbeitet. Die Injektionsstellen werden alternierend\u00a0gesetzt, sodass die Dissipation des Druckes, der sich infolge der\u00a0Harzausdehnung im Boden einstellt, gef\u00f6rdert wird. Die Arbeiten werden f\u00fcr ihre gesamte Dauer durch ein spezielles Laserinstrument\u00a0\u00fcberwacht, mit dem die Bewegung der Strassenoberfl\u00e4che mit einer\u00a0Genauigkeit von Bruchteilen von 1 mm festgestellt werden kann. F\u00fcr\u00a0diese spezielle Anwendung wird ein Harz mit niedrigem Expansionsdruck,\u00a0hoher Dichte und hoher Druckfestigkeit in festem Zustand\u00a0verwendet. Die H\u00e4rtungszeit des Materials ist im Vergleich zu den\u00a0f\u00fcr die Verfestigung verwendeten Harzen relativ lang: damit kann\u00a0das Material effizienter in die Struktur eindringen.<\/p>\n<\/div><\/div>

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Sanierung der Schnellstrasse Spiez\u2013Interlaken<\/h3>\n

Auf der Schnellstrasse N8 Spiez\u2013Interlaken wurde im September\u00a02011 das Verfahren in drei Baulosen angewandt. Auf dieser Strasse\u00a0hatten sich in drei Abschnitten mit einer L\u00e4nge von 30 und 15 m im\u00a0Laufe der letzten Jahren Setzungsmulden gebildet. Diese Setzungen\u00a0waren fortschreitend. Grund daf\u00fcr war, dass sandiges Material im\u00a0Untergrund durch Wettereinfl\u00fcsse und Ver\u00e4nderungen des Seespiegels\u00a0fortgesp\u00fclt wurde. Dadurch entstanden Hohlr\u00e4ume unter dem\u00a0Trassee und die Strasse senkte sich stellenweise ab. Die Fahrbahn\u00a0besteht aus einem rund 20 cm starken Asphaltbelag. Darunter liegt\u00a0eine rund 50 cm starke Kofferung. Im Bereich der Setzungsmulden\u00a0war eine R\u00fcckhebung auf das urspr\u00fcngliche Niveau erw\u00fcnscht.\u00a0Diese h\u00e4ngt jeweils von der Festigkeit des Asphaltbelags ab. Inwieweit\u00a0die R\u00fcckhebung m\u00f6glich ist, zeigt sich im Zuge des Injektionsprozesses\u00a0vor Ort.<\/p>\n

Seit vielen Jahren gab der Bodenbelag auf dieser Strasse an manchen\u00a0Stellen nach. Dies f\u00fchrte zu gef\u00e4hrlichen Setzungen auf der\u00a0Fahrbahn. Die Vorteile der Uretek-Methode wurden von den zust\u00e4ndigen\u00a0Ingenieuren des Tiefbauamt des Kantons Bern erkannt: die\u00a0M\u00f6glichkeit, ohne eine \u00f6rtlich und zeitlich lange Baustelle zu sanieren\u00a0sowie die viel tieferen Kosten.<\/p>\n

Zun\u00e4chst wurde eine Reihe von Bohrungen mit einem Achsenabstand\u00a0von rund 100 cm auf dem Asphaltbelag ausgef\u00fchrt. Anschliessend\u00a0wurde in jedes Bohrloch ein Kupferrohr eingef\u00fchrt, an das die\u00a0Injektionspistole angesetzt wurde. Das Kunstharz wird fl\u00fcssig injiziert\u00a0und expandiert in wenigen Sekunden auf ein Vielfaches seines\u00a0Volumens. Das Material ist \u00f6kokompatibel und kommt s\u00e4mtlichen\u00a0strengen, auf dem Gebiet existierenden Normauflagen nach.<\/p>\n

Die R\u00fcckhebung des Asphaltbelages bei den Setzungsmulden\u00a0betrugen an den tiefsten Bereichen bis 7 cm. Die Injektionen\u00a0wurden\u00a0in einer Tiefe von 1 m und 2 m durchgef\u00fchrt. Die Arbeiten\u00a0bei diesen drei Strassenabschnitten ben\u00f6tigten nur zwei Tage.<\/p>\n

Ein dynamisches, engagiertes Unternehmen<\/h3>\n

Die URETEK Schweiz AG hat sich auf die Stabilisierung abgesenkter\u00a0H\u00e4user und Strassen spezialisiert und befasst sich mit der Konsolidierung\u00a0und Festigung des Untergrunds. Seit \u00fcber f\u00fcnfzehn Jahren\u00a0ist sie in den Bereichen Strassen und Flugpisten t\u00e4tig, zum Beispiel\u00a0beim Verfestigen und Verdichten bei Senkmulden oder beim Stabilisieren\u00a0des Fundamentuntergrunds von Strassenst\u00fctzmauern.<\/p>\n

URETEK\u00a0arbeitet mit viel Engagement an der Weiterentwicklung\u00a0ihrer Technologie, um den Herausforderungen der immer schneller\u00a0werdenden Zeit gewachsen zu bleiben. Dank innovativer Forschung\u00a0k\u00f6nnen f\u00fcr die verschiedensten Probleme optimal angepasste\u00a0L\u00f6sungen angeboten werden.<\/p>\n<\/div><\/div>

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